L’année dernière, dans un contexte de reprise économique post-crise sanitaire, les dépenses totales en transports en France ont atteint 449,4 milliards d’euros, soit 18,0 % du PIB français, retrouvant ainsi leur niveau d’avant-crise.
Environ 2% de ces dépenses totales sont consacrés à la facturation des frais de transport de marchandises. Ces frais englobent non seulement les coûts standards du transport, mais également des coûts additionnels, souvent sous forme de suppléments. Bien que ces suppléments soient courants et souvent justifiés, ils peuvent également figurer parmi les anomalies les plus fréquentes dans les factures de transport de marchandises.
Les suppléments des factures de transport sont des frais additionnels facturés par les transporteurs en plus des tarifs de base pour le transport de marchandises. Ces suppléments peuvent être attribués à diverses raisons et circonstances qui augmentent le coût opérationnel pour le transporteur :
Face à la montée de l’inflation, de nombreux transporteurs instaurent un “supplément inflation”. Ce supplément compense les coûts croissants, comme les carburants ou les salaires. Les entreprises doivent rester vigilantes, car ces frais varient selon le transporteur et la région. Une communication claire avec les transporteurs est donc essentielle pour anticiper ces coûts.
Le poids volumétrique est une méthode de facturation basée sur le volume occupé par un colis plutôt que sur son poids réel. Les transporteurs adoptent cette mesure pour facturer adéquatement en fonction de l’espace occupé par un colis dans leur véhicule, en particulier pour les colis légers mais volumineux.
Les marchandises classées comme dangereuses nécessitent des précautions spéciales pendant le transport. Qu’il s’agisse de produits chimiques, d’explosifs ou de matières radioactives, ces marchandises peuvent présenter des risques pour la sécurité. Les transporteurs appliquent donc des suppléments pour couvrir les coûts associés à la manutention sécurisée de ces articles.
La livraison de marchandises dans des zones éloignées ou difficiles d’accès représente un défi logistique qui se traduit souvent par des frais supplémentaires pour les chargeurs. Que ce soit dans des zones montagneuses, insulaires ou simplement isolées, l’accès peut nécessiter l’utilisation de véhicules adaptés ou la prise d’itinéraires détournés, augmentant ainsi le coût du transport.
Certains colis nécessitent une manutention spéciale en raison de leur taille, de leur forme ou de leur nature délicate. Qu’il s’agisse d’œuvres d’art, d’équipements médicaux ou de tout autre article nécessitant des soins particuliers, les transporteurs peuvent facturer des frais supplémentaires pour garantir une livraison en toute sécurité.
Lorsqu’une livraison n’aboutit pas, que ce soit en raison de l’absence du destinataire ou pour d’autres motifs, des frais de relivraison peuvent être appliqués par les transporteurs. Ces frais compensent les dépenses liées à une nouvelle tentative de livraison.
Le Peak Season Surcharge (PSS) est un supplément facturé par les transporteurs pour couvrir les coûts opérationnels accrus pendant les périodes de forte demande, comme la période estivale en région PACA ou avant les fêtes de fin d’année. Pour gérer cette augmentation des coûts, les transporteurs appliquent le PSS. Il est crucial pour les entreprises d’anticiper ces surcharges et de négocier à l’avance pour obtenir les meilleurs tarifs. Une planification stratégique peut aider à éviter les périodes de surcharge maximale.
Étant donné la diversité des raisons pour lesquelles ces suppléments peuvent être facturés, ainsi que la complexité de leur calcul, il peut arriver que des incohérences ou des erreurs se produisent.
📣 Par exemple, une erreur pourrait survenir lors de la prise en compte du poids volumétrique ou de la classification des types de marchandises transportées.
Si ces erreurs ne sont pas identifiées rapidement, elles peuvent s’accumuler et entraîner des coûts supplémentaires pour les entreprises.
C’est là qu’intervient la nécessité d’une solution étudiée pour surveiller et contrôler les suppléments des factures de transport.
La gestion des suppléments de transport peut sembler complexe, mais avec quelques conseils pratiques, les entreprises peuvent mieux naviguer dans ce domaine et éviter des coûts inutiles :
Des échanges réguliers et transparents avec les transporteurs sont essentiels pour une collaboration réussie. Une relation solide entre chargeurs et transporteurs est la clé pour prospérer dans ce secteur concurrentiel et identifier de nouvelles opportunités.
Pour en savoir plus sur les relations chargeurs / transporteurs : cliquer ici
L’investissement dans des outils technologiques spécialisés est crucial pour une gestion efficace des coûts de transport. Des solutions telles que les TMS ou les outils automatisés de contrôle des factures peuvent aider à identifier et à corriger rapidement les anomalies qui prendraient trop de temps à détecter manuellement
Pour découvrir les différences entre un système manuel et automatisé du contrôle des factures de transport de transport de marchandises : cliquer ici
De nouvelles réglementations et pratiques émergent dans le secteur du transport et de la logistique. Assurer une formation continue des équipes est essentiel pour rester à jour et éviter des erreurs dues à un manque de connaissance.
Pour découvrir les erreurs dans les factures de transport à éviter : cliquer ici
La maîtrise des coûts liés aux suppléments des factures de transport est cruciale pour les entreprises. Bien que les suppléments soient une composante normale de la facturation, un contrôle pointu des factures de transport de marchandises peut conduire à des économies significatives.
En utilisant des outils adéquats, les entreprises peuvent bénéficier d’une visibilité accrue sur leurs coûts et potentiellement économiser jusqu’à 10% de leurs dépenses en transport. Dans ce contexte, rester à la pointe de l’innovation, adopter les meilleures pratiques du secteur et s’assurer que chaque euro dépensé en transport apporte une valeur ajoutée est impératif.
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Florian GEFFROY
Copywritter et Digital Marketer pour DataFret
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