{"version":"1.0","provider_name":"DataFret","provider_url":"https:\/\/datafret.com\/en","author_name":"Mathieu Brothier","author_url":"https:\/\/datafret.com\/en\/author\/mathieu-brothierfari-analytics-com\/","title":"Que retenir de la feuille de route logistique 2025-2026 ? | DataFret","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"zo8sc0D9Rg\"><a href=\"https:\/\/datafret.com\/en\/feuille-de-route-logistique-2025-2026\/\">Feuille de route logistique 2025<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/datafret.com\/en\/feuille-de-route-logistique-2025-2026\/embed\/#?secret=zo8sc0D9Rg\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8220;Feuille de route logistique 2025&#8221; &#8212; DataFret\" data-secret=\"zo8sc0D9Rg\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script>\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/datafret.com\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n<\/script>","thumbnail_url":"https:\/\/datafret.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/altCamions-autoroute-coucher-de-soleil.jpg","thumbnail_width":1500,"thumbnail_height":999,"description":"Feuille de Route Logistique 2025-2026 : La Supply Chain Fran\u00e7aise \u00e0 un Tournant Strat\u00e9gique Blog 28 f\u00e9vrier 2025 Une ambition r\u00e9v\u00e9l\u00e9e sous la pression Fin 2024, la Journ\u00e9e France Logistique a marqu\u00e9 un tournant avec la pr\u00e9sentation de la Feuille de route logistique et transport de marchandises 2025-2026.\u00a0 Ce n\u2019est pas une simple d\u00e9claration d\u2019intention. Dans un secteur qui p\u00e8se 10 % du PIB fran\u00e7ais et mobilise 2 millions d\u2019emplois, ce plan r\u00e9pond \u00e0 des enjeux critiques : co\u00fbts en hausse, concurrence mondiale, urgence \u00e9cologique. Annonc\u00e9 en pleine temp\u00eate g\u00e9opolitique et sous la menace d\u2019objectifs carbone toujours plus drastiques, il s\u2019appuie sur trois axes majeurs et 14 priorit\u00e9s bien d\u00e9finies. Nous allons voir aujourd\u2019hui ce qu\u2019il faut en retenir pour comprendre l\u2019avenir imm\u00e9diat de la supply chain. Les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement subissent toujours et encore des perturbations impr\u00e9visibles, des tensions sur les ressources humaines et une pression r\u00e9glementaire croissante Cette feuille de route ne pr\u00e9tend pas tout r\u00e9soudre d\u2019un coup, mais elle trace une trajectoire claire : comp\u00e9titivit\u00e9 renforc\u00e9e, souverainet\u00e9 logistique affirm\u00e9e, transition \u00e9cologique acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e. Un d\u00e9cryptage s\u2019impose pour saisir les implications concr\u00e8tes. SOMMAIRE Comp\u00e9titivit\u00e9 et Souverainet\u00e9 D\u00e9carbonation et R\u00e9silience Territorialisation et Collaboration Comp\u00e9titivit\u00e9 et Souverainet\u00e9, les Fondations d\u2019une Logistique Solide La data au service d\u2019une gouvernance \u00e9clair\u00e9e La visibilit\u00e9 sur les flux devient une priorit\u00e9 strat\u00e9gique pour les chargeurs comme pour les transporteurs. Le plan mise sur des outils de suivi et de planification d\u00e9ploy\u00e9s \u00e0 toutes les \u00e9chelles \u2013 nationale, r\u00e9gionale, locale. Des tableaux de bord consolid\u00e9s pourraient bient\u00f4t anticiper les goulets d\u2019\u00e9tranglement, qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019une crise maritime ou d\u2019un blocage douanier. Dans un monde o\u00f9 chaque heure compte, cette approche change la donne pour les op\u00e9rations logistiques. Le transport routier face \u00e0 ses d\u00e9fis Avec 89 % des volumes de marchandises, le routier reste le roi incontest\u00e9 \u2013 mais un roi plus sous pression que jamais. La concurrence \u00e9trang\u00e8re, dop\u00e9e par le cabotage, grignote assez rapidement des parts de march\u00e9. La feuille de route propose un r\u00e9\u00e9quilibrage : simplification des normes, soutien \u00e0 l\u2019innovation, lutte contre les pratiques d\u00e9loyales. En parall\u00e8le, la transition vers des flottes d\u00e9carbon\u00e9es \u2013 \u00e9lectriques ou hydrog\u00e8ne \u2013 s\u2019impose comme une n\u00e9cessit\u00e9. Les budgets logistiques devront absorber ces investissements, mais des incitations publiques pourraient amortir le choc. Une r\u00e9ponse aux tensions sur les talents Le secteur manque cruellement de main-d\u2019\u0153uvre. En 2024, 50 000 postes de chauffeurs routiers restaient vacants. La strat\u00e9gie passe par une revalorisation des m\u00e9tiers : conditions am\u00e9lior\u00e9es, formations acc\u00e9l\u00e9r\u00e9es, communication cibl\u00e9e. Elle semble maintenant obligatoire ! Une logistique comp\u00e9titive ne peut se passer d\u2019op\u00e9rateurs qualifi\u00e9s \u2013 un enjeu qui d\u00e9passe les simples recrutements pour toucher \u00e0 la structuration des fili\u00e8res. Ports et a\u00e9roports en premi\u00e8re ligne Les hubs internationaux \u2013 Le Havre, Marseille, Roissy \u2013 sont au c\u0153ur du dispositif. Des ports plus efficaces et des a\u00e9roports optimis\u00e9s doivent \u00e0 terme avoir un impact sur la cha\u00eene, en r\u00e9duisant les temps de transit et les co\u00fbts, et cela constitue un levier essentiel pour les supply chains globalis\u00e9es. D\u00e9carbonation et R\u00e9silience, les Nouveaux Imp\u00e9ratifs R\u00e9duction des co\u00fbts Une logistique align\u00e9e sur le climat Les chiffres parlent d\u2019eux-m\u00eames : 10 % des \u00e9missions nationales de CO2 viennent de la logistique au sens large du terme. Et ce chiffre n\u2019est pas pr\u00eat de voir ses indicateurs \u00e0 la baisse, c\u2019est bien normal. R\u00e9duire cette empreinte est un imp\u00e9ratif strat\u00e9gique. Le plan privil\u00e9gie trois leviers : limiter les flux superflus, \u00e9lectrifier les flottes (130 millions d\u2019euros d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9s en 2024), et d\u00e9velopper le report modal. Le fret ferroviaire (8,9 %) et fluvial (1,8 %) ont un potentiel inexploit\u00e9 ; moderniser ces r\u00e9seaux promet des gains \u00e9cologiques et \u00e9conomiques. Mais cela exige des investissements lourds et une coordination parfois complexe, qui engage de nombreux acteurs au r\u00e9alit\u00e9 parfois bien diff\u00e9rentes au sein des entreprises. Des infrastructures durables Les entrep\u00f4ts entrent dans l\u2019\u00e9quation verte. Recycler des friches industrielles, \u00e9quiper les b\u00e2timents de solutions \u00e9nerg\u00e9tiques \u2013 panneaux solaires, isolation renforc\u00e9e \u2013 devient la norme. Ces \u00e9volutions limitent l\u2019artificialisation des sols tout en r\u00e9pondant aux attentes des rapports ESG. Les premiers b\u00e9n\u00e9fices sont attendus d\u00e8s 2026, un horizon \u00e0 int\u00e9grer dans les strat\u00e9gies immobili\u00e8res. Face aux al\u00e9as climatiques Les \u00e9v\u00e9nements extr\u00eames \u2013 canicules, inondations \u2013 ne sont plus des hypoth\u00e8ses lointaines et on le voit tous les jours sur nos routes, affectant la fluidit\u00e9 des supply chain un peu partout dans le monde. \u00c9tudes de vuln\u00e9rabilit\u00e9 et adaptations physiques (entrep\u00f4ts sur\u00e9lev\u00e9s, v\u00e9hicules r\u00e9sistants) pr\u00e9parent le secteur \u00e0 ces r\u00e9alit\u00e9s, mais pour l\u2019instant, nous naviguerons par r\u00e9action. Une logistique r\u00e9siliente passe par des plans de continuit\u00e9 repens\u00e9s, capables de tenir face \u00e0 un climat impr\u00e9visible. Axe 3 : Territorialisation et Collaboration, une Logistique Ancr\u00e9e Une planification fonci\u00e8re rationnelle L\u2019implantation des infrastructures logistiques reste un point de friction. Entre recours juridiques et choix mal adapt\u00e9s, les projets patinent encore depuis des mois. La feuille de route apporte une r\u00e9ponse pragmatique : identifier les terrains strat\u00e9giques, acc\u00e9l\u00e9rer les processus, s\u00e9curiser les cadres l\u00e9gaux. Une approche qui favorise des hubs bien positionn\u00e9s, proches des axes de transport. Une gouvernance partag\u00e9e La collaboration entre acteurs publics et priv\u00e9s s\u2019intensifie. Associations territoriales et documents d\u2019urbanisme int\u00e9grant la logistique promettent une meilleure coh\u00e9rence. Cette synergie r\u00e9duit les blocages et aligne les int\u00e9r\u00eats \u2013 un atout pour des op\u00e9rations fluides \u00e0 l\u2019\u00e9chelle locale. La num\u00e9risation comme levier d\u2019efficacit\u00e9 La digitalisation s\u2019\u00e9tend aux territoires. Des r\u00e9glementations accessibles en ligne et des outils partag\u00e9s simplifient les interactions. Une logistique num\u00e9ris\u00e9e gagne en agilit\u00e9, m\u00eame dans les zones les moins connect\u00e9es \u2013 un pas vers une ex\u00e9cution sans couture. Les Enjeux pour la Supply Chain Moderne Cette feuille de route d\u00e9passe donc le cadre th\u00e9orique. Elle touche des r\u00e9alit\u00e9s op\u00e9rationnelles : ma\u00eetrise des co\u00fbts, r\u00e9silience des flux, conformit\u00e9 environnementale. Les b\u00e9n\u00e9fices potentiels \u2013 efficacit\u00e9 accrue, empreinte carbone r\u00e9duite, disponibilit\u00e9 de talents \u2013 sont \u00e0 port\u00e9e de main, mais ils demandent des arbitrages. Les budgets devront financer la transition verte, les partenariats s\u2019adapter aux nouvelles dynamiques, et les indicateurs int\u00e9grer des crit\u00e8res de durabilit\u00e9. Les obstacles ne sont pas"}